Redacción SLC
El Gobierno de Tucumán confirmó un avance sostenido en su plan de modernización vial, con una inversión que en los últimos dos años permitió intervenir más de 1.300 kilómetros de la red secundaria. Esta cifra equivale a casi una vez y media la totalidad de caminos que integran esa categoría y marca la prioridad que la Provincia otorga a la conectividad interna, especialmente en zonas productivas, rurales y turísticas. La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ejecuta estas acciones dentro de un plan estratégico que busca equilibrar las necesidades del interior profundo con los corredores de mayor circulación.
En la red primaria, compuesta por 950 kilómetros, el programa de recuperación alcanzó 160 kilómetros de pavimento nuevo, con obras clave que comienzan a transformar la movilidad provincial. Entre ellas se destaca la rehabilitación integral de la Ruta Provincial 307, eje del corredor turístico hacia Tafí del Valle y Amaicha del Valle, junto con el avance de los trabajos en la Ruta 357, camino de acceso a la Ciudad Sagrada de Quilmes. También registraron avances importantes proyectos largamente esperados: la repavimentación de la Ruta 329 en Concepción, la Ruta 325 en Monteros, el nuevo puente y los 14 kilómetros intervenidos en la Ruta 323, además de la mejora de la Ruta 344 en el tramo que une Monteros con Soldado Maldonado.
Actualmente siguen en ejecución varios frentes de obra que sostienen el impulso de este plan vial. La Ruta 331, que conecta Aguilares con Monte Bello, avanza con un 60% de ejecución; la Ruta 325 continúa en el tramo que une El Cercado con Capitán Cáceres; y se desarrollan trabajos simultáneos en el nuevo puente de Los Lotes, en Estación Aráoz, y en el acceso renovado a la ciudad de Alberdi. A esto se suman otras intervenciones que fortalecen los circuitos productivos y mejoran la accesibilidad en distintas zonas.
Este despliegue forma parte de la política impulsada por el gobernador Osvaldo Jaldo, quien sostiene que la infraestructura vial es un pilar para el desarrollo económico y social. La coordinación del plan está a cargo del Ministerio de Obras, Infraestructura y Transporte Público, dirigido por el ingeniero Marcelo Nazur, junto con la DPV, bajo la conducción del ingeniero Pablo Díaz. Nazur destacó la magnitud y complejidad de las obras actuales, señalando que muchos de los problemas abordados se arrastran desde hace décadas y están vinculados a desafíos hidráulicos y estructurales. Subrayó que la solución no pasa solo por colocar pavimento, sino por planificar de manera integral para reducir riesgos, proteger la vida y acompañar el crecimiento productivo del interior.
