Redacción SLC
Tras horas de negociaciones, la Municipalidad de San Miguel de Tucumán resolvió otorgar un adelanto de $900 millones al sector del transporte público, con el objetivo de sostener la operatividad del servicio en medio de la crisis que atraviesan las empresas. El monto será descontado en cuatro cuotas iguales de $225 millones a partir de mayo.
La medida fue confirmada por el secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, quien, en declaraciones a La Gaceta, detalló que este anticipo se suma a otros aportes que realiza el municipio, como el pago adelantado del Atributo Social de la SUBE por $400 millones y los $214 millones destinados al Boleto Estudiantil Municipal. “Son más o menos $1.600 millones mensuales que la intendenta, Rossana Chahla, coloca en el transporte público para que siga funcionando”, aseguró.
El funcionario remarcó que las conversaciones con la AETAT continuarán en las próximas semanas, con el objetivo de avanzar en un análisis integral del sistema. “Particularmente nos interesa mejorar la situación para el usuario, para el ciudadano de San Miguel de Tucumán”, sostuvo, al tiempo que confirmó que la reunión de este miércoles pasó a un cuarto intermedio hasta la próxima semana, a la espera de informes técnicos de las empresas.
En ese sentido, Arnedo explicó que el objetivo es conocer en detalle el estado real del sistema para avanzar en una racionalización de los recorridos que no afecte los horarios pico y mejore la prestación del servicio. Además, destacó que el financiamiento del Atributo Social de la SUBE se realiza “con gran sacrificio y recursos propios”, ya que son fondos que la Nación no transfiere desde diciembre.
El conflicto se enmarca en una mesa de diálogo que se abrió semanas atrás, luego de que el sector empresario advirtiera sobre una situación crítica producto del aumento del gasoil y otros costos operativos. En paralelo, el gobierno provincial encabezado por Osvaldo Jaldo confirmó un anticipo de $2.000 millones en concepto de futuras compensaciones tarifarias.
Por su parte, el vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, había advertido que el sector enfrenta un escenario complejo y planteó dos posibles caminos: mayores subsidios o una actualización tarifaria. “Que aporten más compensaciones tarifarias, como hacen en otros lugares, o que aumente la tarifa. No depende de nosotros; si fuera por nosotros, no aumentaríamos el boleto”, expresó.
El empresario insistió en que el planteo no busca presionar, sino reflejar la realidad económica del sector. “Tenemos gasoil, mano de obra, choferes, cargas sociales, seguros, ART y demás. Si nosotros evaluamos simplemente los ingresos y no evaluamos el volumen de costos, le estamos errando”, concluyó.
