Redacción SLC
La situación de Flybondi atraviesa uno de sus momentos más críticos desde su creación. La aerolínea low cost canceló este jueves los 11 vuelos que tenía programados y permaneció sin operar durante casi 24 horas, con sus tres aviones operativos en tierra, en medio de una profunda crisis financiera y operativa que también derivó en una denuncia penal y en reclamos de extrabajadores por el pago de indemnizaciones.
La empresa mantiene gran parte de su flota fuera de servicio. De sus aeronaves, nueve permanecen inmovilizadas debido a problemas relacionados con tareas de mantenimiento y contratos de leasing, mientras que en las últimas horas se sumaron dificultades con el abastecimiento de combustible por demoras en los pagos a YPF y otros proveedores.
El impacto de la paralización quedó reflejado en los aeropuertos, donde todos los vuelos de Flybondi aparecieron cancelados o reprogramados en los paneles de información. Según el cronograma previsto, la compañía esperaba retomar sus operaciones recién durante la madrugada del viernes con un vuelo desde Aeroparque hacia Bariloche.
Mientras la low cost suspendía completamente su actividad, el resto del mercado mantuvo un funcionamiento normal. De acuerdo con los registros de la plataforma especializada Failbondi, Flybondi canceló los 11 servicios programados para la jornada, mientras que Aerolíneas Argentinas y JetSmart realizaron en conjunto más de un centenar de vuelos de cabotaje.
La crisis se viene profundizando desde principios de año y alcanzó uno de sus puntos más delicados durante la temporada de verano. Incluso, a comienzos de junio la empresa llegó a operar con un solo avión disponible, situación que provocó una ola de cancelaciones y reprogramaciones que afectó a cientos de miles de pasajeros.
En ese contexto, la compañía fue denunciada penalmente por la cancelación de más de 2.500 vuelos y por las consecuencias que esa situación habría generado sobre más de 350.000 pasajeros, según estimaciones de la consultora Adventus. La presentación judicial busca determinar si existieron irregularidades en la comercialización de pasajes y en la prestación del servicio.
Al mismo tiempo, el conflicto también se trasladó al plano laboral. Cientos de extrabajadores denunciaron que aún no cobraron las indemnizaciones y los retiros voluntarios acordados durante el proceso de reestructuración iniciado por la empresa en marzo. A través de un comunicado, afirmaron que continúan sin respuestas concretas pese a que muchos de los acuerdos fueron formalizados ante escribano público.
"Somos cientos de extrabajadores que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos. Después de meses de espera, seguimos sin respuestas concretas", expresaron los exempleados, quienes además reclamaron el cumplimiento de los compromisos asumidos por la compañía.
La crisis también coincide con una etapa de cambios en la conducción de la empresa. Tras el ingreso del fondo COC Global Enterprise como nuevo propietario en junio de 2025, Flybondi modificó su estructura directiva y en las últimas semanas dejó la compañía Mauricio Sana, quien había liderado la aerolínea durante más de siete años. También se produjo la salida de Paz Lovisolo, quien había asumido la presidencia apenas cuatro meses antes.
Con una flota reducida, crecientes problemas financieros, conflictos judiciales y reclamos laborales, Flybondi enfrenta el escenario más complejo de su historia reciente. Mientras intenta normalizar su operación, miles de pasajeros y trabajadores continúan esperando respuestas en medio de una crisis que no deja de profundizarse.
