Redacción SLC
La Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo dejarán de estar bajo la órbita de Corredores Viales y pasarán a manos privadas como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.
La concesión del denominado Tramo Noroeste quedó en manos de Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa vinculada al Grupo José Cartellone. El corredor tiene una extensión cercana a los 596 kilómetros y atraviesa Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
En territorio tucumano, el nuevo esquema comprende la Ruta Nacional 9 desde el límite con Santiago del Estero hasta el límite con Salta. También incluye la totalidad de la Ruta Nacional A-016, que conecta San Miguel de Tucumán con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.
La empresa concesionaria tendrá a su cargo la explotación, conservación, mantenimiento y reparación de los corredores. El contrato establece un período de concesión de hasta 30 años y contempla inversiones de capital privado, sin aportes ni subsidios del Estado nacional.
Uno de los principales interrogantes para quienes utilizan estas rutas está relacionado con el sistema de peajes. El contrato contempla la continuidad de las estaciones existentes, además de la posibilidad de instalar nuevos puntos de cobro y aplicar actualizaciones tarifarias de acuerdo con las condiciones establecidas en los pliegos.
El nuevo esquema también prevé modificaciones en la modalidad de pago y una actualización de los valores. Sin embargo, el cobro de la tarifa plena estará sujeto al cumplimiento de determinadas condiciones iniciales por parte de la concesionaria.
Antes de avanzar con ese esquema, la empresa deberá ejecutar trabajos de puesta en valor, mantenimiento y rehabilitación de calzadas y banquinas, además de completar las tareas de señalización previstas. De esta manera, el contrato vincula el funcionamiento pleno del sistema tarifario con la realización de las primeras intervenciones sobre el corredor.
El cambio se inscribe en el proceso mediante el cual el Gobierno nacional busca transferir a operadores privados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. La estrategia apunta a que las empresas concesionarias afronten las inversiones y tareas de conservación mediante el esquema previsto en cada contrato.
Para los usuarios tucumanos, la modificación supone un cambio en la administración de uno de los principales corredores viales de la provincia. La Ruta 9 y el acceso al aeropuerto pasarán de Corredores Viales a una empresa privada, con un nuevo esquema de concesión, mantenimiento y peajes que comenzará a marcar las condiciones de circulación durante las próximas décadas.
