Redacción SLC 
Los presidentes de las uniones industriales de las diez provincias del Norte Grande expresaron su preocupación por las condiciones previstas para la licitación del Belgrano Cargas y reclamaron al Gobierno nacional que revise los pliegos para incorporar compromisos concretos de inversión. Desde UNINOR advirtieron que la recuperación de los ramales C14 y C15 no puede quedar sujeta a la voluntad de la futura empresa concesionaria.
En un comunicado difundido este martes 13 de octubre, la entidad sostuvo que el desarrollo de las economías regionales no puede depender de decisiones que desconozcan las necesidades productivas del norte argentino. Según plantearon los industriales, las provincias de la región enfrentan costos logísticos muy superiores a los de otras zonas del país, una desventaja que repercute sobre la competitividad, las inversiones y la generación de empleo.
Para UNINOR, la recuperación del sistema ferroviario es una herramienta fundamental para reducir esas diferencias. La modernización de los ramales permitiría mejorar el transporte de la producción agroindustrial, minera y comercial, además de fortalecer la conexión con Chile y Bolivia y ampliar las posibilidades de acceso a los mercados internacionales.
Uno de los principales cuestionamientos está vinculado con el alcance de la licitación y las inversiones que finalmente se ejecuten. Los representantes industriales advirtieron que el proceso definirá el futuro del sistema ferroviario durante décadas y consideraron que dejar fuera obras estratégicas para el Norte Grande podría profundizar las desigualdades productivas y territoriales que afectan a la región.
“Lo que hoy no se establezca como una obligación corre el riesgo de convertirse en otra promesa incumplida para el Norte Grande”, señalaron en el documento. En ese sentido, reclamaron que los pliegos incluyan obligaciones específicas para garantizar la recuperación de la infraestructura y evitar que las inversiones se concentren exclusivamente en los corredores de mayor rentabilidad.
Los industriales aclararon que no rechazan la participación privada ni la modernización del sistema ferroviario. Su objeción apunta a que el esquema de concesión pueda dejar nuevamente postergadas a las provincias del norte, en caso de que las inversiones necesarias para recuperar determinados ramales no queden establecidas como obligaciones contractuales.
“Los industriales del Norte Grande queremos producir, invertir, exportar y generar empleo. Pero no podemos competir en igualdad de condiciones mientras seguimos pagando el costo de una infraestructura insuficiente”, afirmaron.
Por ese motivo, UNINOR exigió al Gobierno nacional que revise las condiciones de la licitación del Belgrano Cargas e incorpore compromisos de inversión que contemplen las necesidades de las economías regionales. El planteo busca que la planificación ferroviaria tenga en cuenta tanto la rentabilidad del sistema como su impacto sobre la actividad productiva y el desarrollo territorial.
“El Gobierno nacional debe comprender que el federalismo no se demuestra con discursos, sino con decisiones e inversiones concretas. El Norte Grande no puede seguir esperando”, concluyeron los presidentes de las uniones industriales provinciales.
