Redacción SLC
A casi dos semanas de asumir formalmente la concesión del Corredor Noroeste, Autovía del NOA (Aunoa) difundió un informe sobre los trabajos realizados entre el 13 y el 20 de octubre para responder a los cuestionamientos por el estado de las rutas de la región. La empresa detalló intervenciones de mantenimiento y recuperación en distintos sectores, aunque reconoció que el deterioro de algunos tramos requiere una reconstrucción progresiva.
Tucumán ocupa un lugar central en el esquema de tareas, especialmente por las intervenciones sobre la Ruta Nacional 9, una de las principales conexiones viales de la provincia con Santiago del Estero, Salta y los Valles. Según informó La Gaceta, durante los últimos días se desplegaron cuadrillas para atender sectores críticos y realizar trabajos de conservación de la calzada.
En la denominada Zona 2, correspondiente a Tucumán, se ejecutaron tareas de bacheo y puesta en valor con mezcla asfáltica en caliente entre los kilómetros 1294 y 1295, en sentido descendente, y entre los kilómetros 1324 y 1326, en ambos sentidos de circulación. También se informaron intervenciones similares en el puente sobre el río Yatasto y a la altura del kilómetro 1457.
Las labores incluyeron además el acondicionamiento de banquinas, trabajos de perfilado y la limpieza de sectores afectados por la acumulación de barro. En el kilómetro 1387 se utilizó una retroexcavadora para retirar material acumulado, mientras que entre los kilómetros 1290 y 1295 y en las inmediaciones del kilómetro 1299 se realizaron tareas de limpieza de la zona de camino con maquinaria pesada.
El mantenimiento también comprendió el corte de pastos y malezas en distintos sectores de la traza. De acuerdo con el informe, los trabajos de desmalezado se extendieron entre los kilómetros 1288 y 1300, y entre los kilómetros 1336 y 1344. A su vez, en el kilómetro 1359, correspondiente al acceso a San Pedro de Colalao, se realizó un relevamiento y el posterior reemplazo de luminarias.
En paralelo, Aunoa avanzó con la adecuación edilicia y tecnológica de la estación de peaje Molle Yaco, ubicada en el kilómetro 1357. Las tareas forman parte de la preparación de la infraestructura para implementar el nuevo sistema de cobro.
El operativo de mantenimiento no se limita a Tucumán. La empresa también informó intervenciones en Santiago del Estero, donde las cuadrillas trabajaron sobre la Ruta Nacional 9, principalmente entre los kilómetros 1139 y 1253. Entre las tareas se incluyeron trabajos de bacheo de puesta en valor entre los kilómetros 1237 y 1253, limpieza de vegetación y acondicionamiento de banquinas sin aporte de material, además de obras en la estación de peaje La Florida.
En Salta, las tareas abarcaron distintos sectores de las rutas nacionales 9 y 34, con trabajos de bacheo superficial y profundo mediante mezcla asfáltica en caliente. También se realizaron labores de desmalezado manual debajo de las barandas de seguridad y de la cartelería vial, junto con tareas de acondicionamiento en la estación de peaje Cabeza de Buey.
Por su parte, en el tramo compartido entre Salta y Jujuy se desplegaron intervenciones sobre las rutas nacionales 9, 34, 66 y 1V66. En territorio jujeño, el reporte consignó trabajos de bacheo en las inmediaciones de los kilómetros 1704 y 1705, como parte del conjunto de acciones de conservación desplegadas en el corredor.
Con este informe, Aunoa buscó detallar el alcance de las primeras intervenciones desde que tomó el control de la concesión. Las tareas abarcan mantenimiento de calzadas, recuperación de banquinas, limpieza, desmalezado y acondicionamiento de estaciones de peaje, mientras persisten los cuestionamientos por el deterioro general de la infraestructura vial en el noroeste argentino.
