--- canonical_url: "https://sinletrachica.com.ar/contenido/4872/concesion-de-rutas-el-corredor-que-atraviesa-tucuman-quedo-bajo-gestion-privada" title: "Concesión de rutas: el corredor que atraviesa Tucumán quedó bajo gestión privada" article_type: "Article" description: "La Etapa III de la Red Federal de Concesiones incluye 596,5 kilómetros del corredor Noroeste, que atraviesa Tucumán junto con Santiago del Estero, Salta y Jujuy." main_image: "https://sinletrachica.com.ar/download/multimedia.normal.a49f17bb3a4fcc9c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-07T08:15:00-03:00" date_modified: "2026-10-07T08:21:17-03:00" tags: - "Dirección Nacional de Vialidad" - "Ministerio de Economía de la Nación" - "Red Federal de Concesiones" author_name: "Redacción SLC" author_url: "https://sinletrachica.com.ar/usuario/3/redaccion-slc" category_name: "Actualidad" category_url: "https://sinletrachica.com.ar/categoria/2/actualidad" --- # Concesión de rutas: el corredor que atraviesa Tucumán quedó bajo gestión privada ![ab](/download/multimedia.normal.a49f17bb3a4fcc9c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) El Gobierno nacional avanzó con la puesta en marcha de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incorpora más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales a un esquema de gestión privada y que incluye un corredor con tramos en Tucumán. La firma de los contratos se concretó este martes y, desde este miércoles, comenzará la toma de posesión de los distintos corredores concesionados. El tramo que alcanza a Tucumán es el denominado Noroeste, con una extensión total de 596,52 kilómetros. El corredor atraviesa además Santiago del Estero, Salta y Jujuy e incluye las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, por lo que forma parte de una red estratégica para la conexión del norte argentino. La operación del corredor Noroeste estará a cargo de AUTOVIA DEL NOA S.A., que asumirá la gestión en el marco de los nuevos contratos de concesión. El esquema contempla la explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios. La adjudicación había sido formalizada el 24 de agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía. La normativa estableció el proceso de concesión de los ocho tramos de esta etapa de la Red Federal, que busca superar los 9.000 kilómetros de rutas nacionales incorporadas al sistema de gestión privada. Según los lineamientos oficiales, el nuevo modelo prevé inversión privada para la rehabilitación, conservación y mantenimiento de la infraestructura vial, mientras que Vialidad Nacional tendrá a su cargo la supervisión de los contratos mediante indicadores de desempeño y niveles de servicio. El objetivo establecido es garantizar condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad en los corredores. Uno de los puntos centrales del esquema es que las concesionarias deberán alcanzar condiciones de transitabilidad óptima antes de aplicar la tarifa de peaje ofertada. Además, los contratos contemplan mecanismos de actualización tarifaria basados en índices oficiales. La Red Federal también prevé la incorporación progresiva de sistemas de cobro electrónico como TelePASE y tecnologías de peaje sin barreras, conocidas como free flow. De acuerdo con Vialidad Nacional, estas herramientas buscan agilizar el tránsito y reducir los tiempos de viaje en los corredores concesionados. La Etapa III comprende otros siete corredores además del Noroeste: Centro, Centro Norte, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe, Mesopotámico y Cuyo. En conjunto, la nueva etapa incorpora más de 3.900 kilómetros y amplía el alcance de la Red Federal de Concesiones a más de 9.000 kilómetros de rutas estratégicas en todo el país. El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó el inicio del nuevo esquema y sostuvo que la firma de los contratos representa un avance para la infraestructura vial. “Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina”, afirmó el funcionario, al remarcar el papel de la inversión y la administración privada en los corredores. Para Tucumán, el principal impacto estará vinculado con el corredor Noroeste y las rutas nacionales que atraviesan la provincia y conectan el territorio tucumano con el resto del NOA. La implementación del nuevo sistema trasladará a la concesionaria la responsabilidad de operar y mantener esas trazas bajo las condiciones establecidas en los contratos. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.