Redacción SLC
El Gobierno nacional aprobó la readecuación del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina 2000, que alcanza a 35 aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos. La medida fue oficializada este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026, publicada en el Boletín Oficial, y contempla una extensión del vínculo junto con un nuevo esquema de inversiones.
La concesión, que administra entre otros al aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán, tendrá como nuevo horizonte el 13 de febrero de 2056. Sin embargo, la extensión está sujeta a condiciones vinculadas con el financiamiento y la ejecución de las obras comprometidas: si la empresa no cumple con esos requisitos, el plazo de la concesión finalizará el 13 de febrero de 2049.
El acuerdo establece una inversión directa adicional de USD 600 millones, IVA incluido, destinada al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Para acceder a la extensión completa, la empresa deberá demostrar antes del 30 de junio de 2027 que dispone de los fondos, créditos o compromisos financieros necesarios para afrontar ese desembolso y alcanzar el nivel de ejecución de obras establecido antes del 31 de diciembre de 2031.
La decisión oficial señala que el esquema fue diseñado a partir de los informes técnicos, económicos, financieros y jurídicos elaborados durante la renegociación. El ORSNA había concluido que el impacto de la pandemia sobre el tráfico aéreo, los ingresos y la estructura de costos había generado una distorsión extraordinaria en el equilibrio económico-financiero del contrato.
La renegociación establece que la continuidad hasta 2056 dependerá del cumplimiento de los compromisos asumidos por la concesionaria. En particular, el ORSNA será el encargado de verificar si se cumplen las condiciones vinculadas con la disponibilidad de fondos y el grado de ejecución de las obras.
El Gobierno sostuvo que la solución busca distribuir entre el Estado nacional y la empresa los esfuerzos necesarios para recomponer el equilibrio contractual. La decisión también plantea como objetivo preservar las inversiones requeridas para la infraestructura aeroportuaria y evitar que el impacto económico de la recomposición sea trasladado íntegramente a los usuarios.
El nuevo acuerdo contempla además una tasa interna de retorno de referencia del 14,3% para la recomposición de la ecuación económico-financiera, aunque el esquema no implica una rentabilidad garantizada para la empresa. La renegociación también incorpora mecanismos de revisión periódica y nuevas condiciones para el seguimiento de la concesión.
Otro de los aspectos centrales es el cierre de las controversias acumuladas durante la concesión. El acuerdo contempla el desistimiento de los reclamos administrativos y judiciales comprendidos en sus términos, con excepciones específicas vinculadas a determinadas revisiones de inversiones de períodos anteriores.
De esta manera, el Gobierno busca reducir la litigiosidad relacionada con el contrato y establecer un nuevo marco para la prestación del servicio aeroportuario. La medida fue aprobada por el ORSNA y ratificada por el directorio de Aeropuertos Argentina 2000 antes de su aprobación por parte del Estado nacional.
La concesión del Grupo A comprende 35 aeropuertos del país, entre ellos el Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Salta, Bariloche, Iguazú y el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo de Tucumán. En conjunto, el nuevo acuerdo redefine el horizonte contractual y vincula la extensión del plazo con un programa de inversiones destinado a acompañar el crecimiento futuro de la actividad aerocomercial.
